IATA отмечает снижение международных перевозок в сентябре
24 октября 2008
Стамбул – Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (IATA) объявила об итогах мировых международных перевозок за сентябрь 2008 года. Объем пассажирских перевозок снизился на 2,9%, а грузовых – на 7,7% в сравнении с сентябрем 2007 года. Общий коэффицент заполнения кресел на международных линиях снизился на 4,4% по сравнению с августом и составил 74,8% в сентябре.
«Тенденция к ухудшению объемов перевозок угрожающе ускоряется и расширяется. Мы не наблюдали подобного снижения в пассажирских перевозках с 2003 года, со времен атипичной пневмонии» – сказал Джованни Бизиньяни, Генеральный Директор IATA. «Даже несмотря на хорошие новости о том, что цена топлива снизилась вдвое по сравнению с пиком июля, все равно этого недостаточно, чтобы восстановить результаты последствий падения спроса. На данный момент, общие потери авиакомпаний в этом году могут быть даже больше прогнозируемых нами 5,2 миллиардов долларов США», – сказал глава IATA.
Пассажирские перевозки
- Впервые после кризиса 2003 года, связанного с развитием атипичной пневмонии, произошло снижение пассажирских перевозок. Снижение емкостей все равно не было соизмеримым с падением спроса. Заполнение рейсов в сентябре во всех регионах снизилось по сравнению с августом.
- В сентябре, все основные регионы отмечали падение пассажирских перевозок, за исключением латиноамериканских перевозчиков, которые отметили рост на уровне 1,7%. Тем не менее, этот показатель является шокирующим по сравнением с ростом в 11,9% в августе.
- До августа, падение объемов международных перевозок не касалось перевозчиков азиатско-тихоокеанского региона. Рост экономик двух основных растущих рынков – Индии и Китая – замедлился, а Япония в августе отметила падение промышленного производства на 5%. Резкое падание в мировой торговле несоразмерно ударило по перевозчикам азиатско-тихоокеанского региона 6,8-процентным падением в объемах перевозок сентября.
- Стабильный рост международных перевозок у североамериканских авиакомпаний на уровне 5% превратился до его снижения на уровень 0,9%.
- Европейские перевозчики отметили падение объемов на 0,5% по сравнению с прошлым годом, поскольку экономики стран региона находятся в фазе рецессии.
- После периода роста, который измерялся двухзначными цифрами, пассажиропоток ближневосточных перевозчиков превратился в падение на уровне 2,8%. В то время как экономики нефтедобывающих стран остаются довольно сильными, большая часть международного транзитного пассажиропотока, который генерируется ближневосточными авиакомпаниями, остается подверженной негативным влияниям мирового экономического кризиса.
- У африканских перевозчиков наблюдалось наибольшее падение (-7,8%), что явилось продолжением тенденций предыдущего месяца.
Грузовые перевозки
- Это наибольшее снижение в объемах перевозок со времен взрыва «технологического» пузыря в 2001 году.
- Снижение роста объемов грузовых авиаперевозок происходило каждый год до уровня 0,1% во всех мировых регионах, за исключением Ближнего Востока и Африки, где наблюдались негативные тенденции.
- Самое значительное снижение испытали азиатско-тихоокеанские авиакомпании, которые является наибольшими игроками на рынке. Перевозчики этого региона сообщили о снижении в 10,6%.
- Европейские и североамериканские перевозчики, которые имели стабильный рост вплоть до августа, отметили падение грузопотока на 6,8% и 6,0% соответственно.
«Кризис в отрасли углубляется – наряду с кризисом мировой экономики. Авиакомпании, как и прочие виды бизнеса, испытывают чудовищные трудности. Но в отличие от других компаний, у них нет некоторых основных коммерческих свобод – доступа на рынки и глобальному капиталу – тому, что может помочь им пережить эти тяжелые времена» – отметил Джованни Бизиньяни.
Паутина из 3500 двусторонних соглашений о воздушном сообщении, которые регулируют сферу воздушного транспорта, отказывают в доступе на рынки без специальных договоренностей. А вопросы принадлежности авиакомпаний, которые оговорены в этих соглашениях, ограничивают международные слияния.
«Посмотрите, что делает банковская сфера. Они просят о правительственной помощи. Они имеют доступ к глобальному капиталу. И мы были свидетелями слияний без вопросов о принадлежности инвесторов к какому-то государству. Авиакомпании не просят правительственных подачек. Но сегодняшний кризис подчеркивает необходимость, чтобы авиакомпании могли развиваться как любой нормальный глобальный бизнес» – заявил Бизиньяни в Стамбуле накануне проведения саммита по обсуждению свобод (Freedom Summit).
IATA предприняла экстраординарные шаги в организации обсуждения между 15 прогрессивными правительствами, необходимую для разработки будущей регуляторной базы для функционирования авиационного транспорта. IATA разослала запросы среди этих правительств, в которых проверяются различные решения, которые могли бы быть быстро имплементированы при двусторонней системе, и таким образом расширить возможности доступа на рынки и к капиталу.
«Я надеюсь, что порядок дня проведения Freedom Summit будет позволять провести успешное обсуждение, которое положит начало процессу изменений со стороны правительств. Мы не просим ничего более чем простые свободы для ведения бизнеса, которыми пользуются представители других отраслей», – сказал Бизиньяни.
Источник: IATA, www.just4airlines.com