Новые уровни вступают в действие с 1 февраля на двухмесячный срок до 31 марта 2009 года. Данные уровни демонстрируют значительное снижение (на 44%) по сравнению с нынешними уровнями топливных сборов: 108 гонконгских долларов (13,8 долл.США) на коротких маршрутах и 499 гонконгских долларов (64 долл.США) на маршрутах дальней протяженности. Пресс-секретарь Cathay Pacific сказал: Топливные сборы авиакомпании продолжают оставаться одними из самых низких по сравнению с топливными сборами других международных авиакомпаний на сравнимых между собой маршрутах вне Гонконга. Как было указано представителями департамента гражданской авиации, мировой практикой остается взимание топливных сборов несмотря на падение цен на нефть. Большинство крупных авиакомпаний в настоящий момент взимают топливные сборы на уровне до 80 долл.США на маршрутах ближней дальности, а топливные сборы на уровне 100-200 долл.США на длительных рейсах также являются скорее нормой чем исключением.
Источник: Cathay Pacific Airways, www.just4airlines.com

13 января 2009
Cathay Pacific Airways объявила комбинированные результаты объема перевозок за декабрь 2008, которые показывают небольшое снижение количества перевезенных пассажиров по сравнению с таким же месяцем прошлого года, несмотря на увеличение емкости, а также наблюдается существенное падение объема перевезенных грузов и почты.
В декабре две авиакомпании (Cathay Pacific и Dragonair) перевезли 2,110,719 пассажиров – ниже на 0,3% декабря 2007, в то время как показатель загрузки снизился на 1,8% и составил 79,0%. При этом пассажирская емкость выросла на 4,7%, измеренная в доступных пассажиро-километрах (ASK). В течение всего 2008 года, общее количество пассажиров составила 24,959,429 пассажиров – рост на 7,3% в сравнении с 12,7%-ным увеличением емкостей.
Cathay Pacific и Dragonair в декабре вместе перевезли 115232 тонн груза и почты, что ниже на 23,9% показателей декабря 2007 года,в то время как емкость снизилась на 14%. Коэффициент загрузки по грузам и почте снизился на 5,7% до 62,9%. За весь прошедший год, перевозки грузов и почты снизились до 1644785 тонн – ниже на 1,6%, в то время как грузовая емкость выросла на 0,7%.
Главный менеджер по управлению доходами Cathay Pacific, Титус Дью сказал: «Не было никаких признаков пред-Рожденственского оживления в 2008, а слабый спрос во всем мире привел к падению грузооборота быстрее чем мы смогли сократить емкости. Мы наблюдали больше снижение в перевозке грузов из региона дельты реки Янгцзы, что привело к дальнешему падению на гонконгском рынке. Мы ожидаем, что рынок будет оставаться таким же слабым в первом квартале 2009, и мы уже пересмотрели наши емкости на рейсах в Европу и Северную Америку в сторону уменьшения в соответствии с ожидаемым спросом».
Источник: Cathay Pacific, www.just4airlines.com

28 ноября 2008
Cathay Pacific Airways объявила о ряде новых мер, направленных на улучшение состояния компании вследствие серьезного снижения деловой активности из-за глобального финансового кризиса. Среди этих мер: сокращение запланированного роста пассажирских емкостей в 2009 году; предоставление летному персоналу возможности уходить в добровольный неоплачиваемый отпуск; вывод из полетов двух грузовых самолетов Cathay Pacific; запрос на задержку строительства нового грузового терминала Cathay Pacific Cargo.
- Пассажирская емкость. Авиакомпания сокращает свои планируемые ранее показатели роста емкостей с 6-7% до менее чем 1%, что позволит отразить прогнозируемый спад в спросе. Рейсы на некоторых маршрутах будут сокращены соответственно, хотя авиакомпания утверждает, что она планирует сохранить нынешнюю сеть маршрутов и не прекратит выполнение рейсов ни до одного из своих пунктов. Новый показатель емкость учитывает ранее оглашенное намерение компании о выводе пяти Boeing 777-200 из своего флота, а также предусматривает задержки в поставках новых самолетов в результате недавней забастовки на заводе Boeing в Сиэтле.
- Добровольный неоплачиваемый отпуск. Как результат сокращения планируемых пассажирских емкостей, авиакомпания предложит схему доброволного неоплачиваемого отпуска своему летному составу (пилотам и бортпроводникам). План 2009 года для бортпроводников вступает в силу с 1 января и будет предлагать различные периоды сроком от двух недель до максимум 12 месяцев. Схема будет применяться к 7000 представителям бортпроводников, базирующихся в Гонконге. Неоплачиваемый отпуск будет также предложен всем пилотам авиакомпании на добровольной основе. Авиакомпания отмечает, что у нее имеется достаточное количество персонала для обеспечения всех рейсов.
- Вывод грузовых самолетов из эксплуатации. Финансовый кризис в частности очень сильно повлиял на грузовые авиаперевозки Cathay Pacific по мере того, как основные экономики мира вошли в стадию спада. В свете этого, авиакомпания «приземляет» два грузовых Boeing 747-400BCF на год на хранение в Викторвиле, Калифорния, начиная с 1 января 2009 года. Фактически, существенных изменений расписания грузовых рейсов не предвидится, хотя планируются некоторые сокращения частот в Австралию, Северную Америку и Европу. Авиакомпания получит четыре новых грузовых Boeing 747-400 с увеличенной дальностью полета в 2009 году, хотя поставки новых B747-8F ожидаются только в 2010 году.
- Отсрочка ввода грузового терминала. Авиакомпания предоставила запрос на отсрочку строительства нового грузового терминала в международном аэропорту Гонконга на срок до двух лет с целью соответствия роста грузовой емкости существующему спросу. Данное действие позволит снизить капитальные расходы в 2009 и 2010 годах. В настоящий момент ведутся дискуссии с аэропортовыми властями, никаких деталей обсуждения не будет обнародовано вплоть до момента заключения окончательных договоренностей. Предварительная работа над проектом 4,8 миллиарда гонконгских долларов уже началась, и его ввод планировался во второй половине 2011 года. Несмотря на запрошенную отсрочку, Cathay Pacific намерен строить собственный грузовой терминал и дальше развивать Гонконг как лидирующий мировой грузовой хаб. Глава Cathay Pacific Тони Тайлер сказал: «Это очень трудное время для нашей авиакомпании и для всей авиатранспортной индустрии в целом, и в настоящее время мы не видим свет в конце туннеля. Учитывая это и тот удар, который был нанесен нынешним кризисом, мы провели ряд мер, которые помогут нам сохранить финансовое состояние и долгосрочную стабильность нашей авиакомпании. Это наш приоритет номер один на данный момент, и мы продолжим делать все от нас зависящее, чтобы сохранить нашу сеть полетов нетронутой, а нашу команду – вместе».
Господин Тайлер сказал, что изменения в оперативный план компании на следующий год были необходимы, учитывая ожидаемое глобальное падение спроса. «Однако, данный план может быть еще раз пересмотрен в зависимости от того как будут развиваться события. Ничто не может оставаться неизменным в этот момент. Ясности нет, и сейчас очень трудно предсказывать развитие событий с какой-то реальной уверенностью. «Гибкость» станет нашим ключевым словом в течение предстоящих месяцев».
Источник: Cathay Pacific, www.just4airlines.com