27 октября 2008
Стамбул – Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) успешно составила план действий для Freedom Summit. Представители 14 государств и Европейской Комиссии приняли участие во встрече, которая состоялась в эти выходные в Стамбуле, и в ходе которой особое внимание было уделено путям дальнейшей либерализации доступа на рынки и гражданства собственников, а также правилам контроля, которые регулируют процессы в международной гражданской авиации.
«Это был экстраординарный год для авиакомпаний. Начиная с цен на нефть с пиковой стоимостью в 147 долларов в июле и заканчивая нынешним глобальным финансовым кризисом, авиакомпании как никогда нуждаются в получении коммерческих средств влияния, которыми пользуются другие отрасли», – сказал Джованни Бизиньяни, глава IATA.
Целью выработки плана действий для Freedom Summit было нахождение путей, который расширят коммерческие свободы авиакомпаний, в частности доступ на рынки и к глобальному капиталу. В ходе встречи не было подписано никаких соглашений или деклараций.
«Конференция была успешной. Стороны провели очень откровенную и открытую дискуссию в отношении вопросов собственности авиакомпаний и доступа на рынки. Мы собрали 15 наиболее либеральных игроков в сфере авиации и выработали три основных вывода. Участники попросили IATA продолжить это обсуждение в ходе второго раунда встречи, намеченной на начало 2009, чтобы дискуссию превратить в конкретные действия. Они также попросили IATA способствовать развитию многосторонней политики, которая должна стать мощным средством выражения общего мнения и подходов группы государств. В итоге, государства участники договорились применять наилучшие способы либерализации путем их предоставления всем государствам, с которыми ведутся переговоры о либерализации» – сказал Бизиньяни.
Бизиньяни подчеркнул необходимость в немедленных действиях государств. «Посмотрите, что случилось в банковской системе. За неделю она стала государственным предприятием во многих странах. Мы уже были свидетелями ре-национализации Aerolineas Argentinas. Но это не то решение, которое нам нужно. Мы не просим финансовой помощи или еще большего вмешательства государства в наш бизнес. Правительства и так играю решающую роль в регулировании стандартов безопасности, монополии и защиты окружающей среды. Все о чем мы просили в этот уикенд – это просто дать возможность нам действовать как и любой другой глобальный бизнес», – сказал Бизиньяни.
«Отрасль в кризисном состоянии и наш призыв к изменениям тоже очень важен. Я полагаю, что наш призыв будет услышан в правительствах. Мы начали процесс, который, я убежден, поможет выстроить более стабильное финансовое будущее авиатранспортной отрасли», – сказал Бизиньяни.

Источник: IATA, www.just4airlines.com

24 октября 2008
Стамбул – Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (IATA) объявила об итогах мировых международных перевозок за сентябрь 2008 года. Объем пассажирских перевозок снизился на 2,9%, а грузовых – на 7,7% в сравнении с сентябрем 2007 года. Общий коэффицент заполнения кресел на международных линиях снизился на 4,4% по сравнению с августом и составил 74,8% в сентябре.

«Тенденция к ухудшению объемов перевозок угрожающе ускоряется и расширяется. Мы не наблюдали подобного снижения в пассажирских перевозках с 2003 года, со времен атипичной пневмонии» – сказал Джованни Бизиньяни, Генеральный Директор IATA. «Даже несмотря на хорошие новости о том, что цена топлива снизилась вдвое по сравнению с пиком июля, все равно этого недостаточно, чтобы восстановить результаты последствий падения спроса. На данный момент, общие потери авиакомпаний в этом году могут быть даже больше прогнозируемых нами 5,2 миллиардов долларов США», – сказал глава IATA.

Пассажирские перевозки
- Впервые после кризиса 2003 года, связанного с развитием атипичной пневмонии, произошло снижение пассажирских перевозок. Снижение емкостей все равно не было соизмеримым с падением спроса. Заполнение рейсов в сентябре во всех регионах снизилось по сравнению с августом.
- В сентябре, все основные регионы отмечали падение пассажирских перевозок, за исключением латиноамериканских перевозчиков, которые отметили рост на уровне 1,7%. Тем не менее, этот показатель является шокирующим по сравнением с ростом в 11,9% в августе.
- До августа, падение объемов международных перевозок не касалось перевозчиков азиатско-тихоокеанского региона. Рост экономик двух основных растущих рынков – Индии и Китая – замедлился, а Япония в августе отметила падение промышленного производства на 5%. Резкое падание в мировой торговле несоразмерно ударило по перевозчикам азиатско-тихоокеанского региона 6,8-процентным падением в объемах перевозок сентября.
- Стабильный рост международных перевозок у североамериканских авиакомпаний на уровне 5% превратился до его снижения на уровень 0,9%.
- Европейские перевозчики отметили падение объемов на 0,5% по сравнению с прошлым годом, поскольку экономики стран региона находятся в фазе рецессии.
- После периода роста, который измерялся двухзначными цифрами, пассажиропоток ближневосточных перевозчиков превратился в падение на уровне 2,8%. В то время как экономики нефтедобывающих стран остаются довольно сильными, большая часть международного транзитного пассажиропотока, который генерируется ближневосточными авиакомпаниями, остается подверженной негативным влияниям мирового экономического кризиса.
- У африканских перевозчиков наблюдалось наибольшее падение (-7,8%), что явилось продолжением тенденций предыдущего месяца.

Грузовые перевозки
- Это наибольшее снижение в объемах перевозок со времен взрыва «технологического» пузыря в 2001 году.
- Снижение роста объемов грузовых авиаперевозок происходило каждый год до уровня 0,1% во всех мировых регионах, за исключением Ближнего Востока и Африки, где наблюдались негативные тенденции.
- Самое значительное снижение испытали азиатско-тихоокеанские авиакомпании, которые является наибольшими игроками на рынке. Перевозчики этого региона сообщили о снижении в 10,6%.
- Европейские и североамериканские перевозчики, которые имели стабильный рост вплоть до августа, отметили падение грузопотока на 6,8% и 6,0% соответственно.

«Кризис в отрасли углубляется – наряду с кризисом мировой экономики. Авиакомпании, как и прочие виды бизнеса, испытывают чудовищные трудности. Но в отличие от других компаний, у них нет некоторых основных коммерческих свобод – доступа на рынки и глобальному капиталу – тому, что может помочь им пережить эти тяжелые времена» – отметил Джованни Бизиньяни.

Паутина из 3500 двусторонних соглашений о воздушном сообщении, которые регулируют сферу воздушного транспорта, отказывают в доступе на рынки без специальных договоренностей. А вопросы принадлежности авиакомпаний, которые оговорены в этих соглашениях, ограничивают международные слияния.

«Посмотрите, что делает банковская сфера. Они просят о правительственной помощи. Они имеют доступ к глобальному капиталу. И мы были свидетелями слияний без вопросов о принадлежности инвесторов к какому-то государству. Авиакомпании не просят правительственных подачек. Но сегодняшний кризис подчеркивает необходимость, чтобы авиакомпании могли развиваться как любой нормальный глобальный бизнес» – заявил Бизиньяни в Стамбуле накануне проведения саммита по обсуждению свобод (Freedom Summit).

IATA предприняла экстраординарные шаги в организации обсуждения между 15 прогрессивными правительствами, необходимую для разработки будущей регуляторной базы для функционирования авиационного транспорта. IATA разослала запросы среди этих правительств, в которых проверяются различные решения, которые могли бы быть быстро имплементированы при двусторонней системе, и таким образом расширить возможности доступа на рынки и к капиталу.

«Я надеюсь, что порядок дня проведения Freedom Summit будет позволять провести успешное обсуждение, которое положит начало процессу изменений со стороны правительств. Мы не просим ничего более чем простые свободы для ведения бизнеса, которыми пользуются представители других отраслей», – сказал Бизиньяни.
Источник: IATA, www.just4airlines.com